Bloomberg tarafından derlenen gemi takip datalarına nazaran, Şubat ayı sonunda Katar’ın ihracat tesisinden LNG yükleyen Al Daayen ve Rasheeda gemileri, daha evvel Umman yakınlarındaki Hürmüz Boğazı’na hakikat doğu istikametine yöneldikten sonra boğazdan geri döndü.
Verilere nazaran, Al Daayen gemisi hâlâ Katar’ın en büyük LNG alıcısı olan Çin’i varış noktası olarak gösteriyor. Fakat varış noktaları kesin olmadığı ve gemilerin belirtilen limanlarını rastgele bir vakitte değiştirebileceği belirtiliyor. Şubat ayı sonunda ABD ve İsrail’in İran’a yönelik ataklarına başlamasından bu yana, şu ana kadar yüklemesi tamamlanmış hiçbir LNG tankeri Hürmüz Boğazı’ndan geçemedi.
Kpler tarafından derlenen gemi takip bilgilerine nazaran, Katar son birkaç hafta içinde Kuveyt’e iki adet LNG sevkiyatı gerçekleştirdi. Bu sevkiyatlar muhtemelen Katar’daki depolama tanklarından yüklenmiş olup, Hürmüz Boğazı’ndan geçmesi gerekmiyor.
Basra Körfezi etrafındaki gemi hareketlerini takip etmek, gemi sinyallerine yönelik muhtemel elektronik parazitler ve riskli bölgelerden geçen kaptanların transponderleri kasıtlı olarak devre dışı bırakması nedeniyle kesin sonuçlar vermeyebilir.
Gemi data tabanı Equasis’e nazaran, Al Daayen gemisinin işletmecisi Seapeak, Rasheeda gemisinin sahibi ise Nakilat. Her iki şirket de şimdi açıklama yapmadı.
İran ve Arap Yarımadası yakınlarındaki bu değerli su yolunun fiilen kapatılması, global pazarlara güç akışını kesintiye uğrattı ve dünyadaki LNG arzının yaklaşık beşte birini aksattı.
İran, ABD ve İsrail’in hücumlarının başlamasından bu yana Hürmüz Boğazı’ndan transit geçişi durdururken, kendi gemilerinin yahut onayladığı gemilerin geçişine müsaade veriyor. Şu ana kadar, Katar ile kontaklı olduğu bilinen hiçbir güç gemisinin boğazdan geçtiği görülmedi. Son günlerde Tahran, Fransa ve Japonya da dahil olmak üzere ABD’ye yakın görülen ülkelerle irtibatlı gemilerin geçişine müsaade vermiş görünüyor.
